المستقبل

FHE

يحمل المستقبل من وجهة نظر التقنية3 وفيما يخص وقود الطائرات (خاصة المدنية منها) 3 سيناريوهات/ انظمة F,H,E. كما يلي:

- 1 سيناريو/ نظام F (الوقود):

وفي هذا النظام قد يتم استبدال الوقود الاحفوري بأنواع أخرى من الوقود الأكثر صداقة للبيئة مثل الوقود الحيوي المستدام SAF والذي يُصنع من مواد خام مستدامة كالنفايات الزراعية، الزيوت، الدهون، والنفايات البلدية. والوقود الاصطناعي (e- SAF) وقود سائل يُنتج عبر دمج الهيدروجين الأخضر (المستخرج من الماء باستخدام طاقة متجددة) مع ثاني أكسيد الكربون المُلتقط من الهواء، مما يجعله محايداً للكربون. بالإضافة الى الوقود منخفض الكربون Lower Carbon Aviation Fuel (LCAF).

يمثل هذا السيناريو حل قد يخفض الانبعاثات الكربونية حتى 80%, كما يمكن استخدامه دون تعديل في بنية الطائرات الحالية او محركاتها.

- 2 سيناريو/ نظام H (الهيدروجين):

وفي هذا النظام يمثل الهيدروجين كوقود نظيف حلاً واعداً لإزالة الكربون من قطاع الطيران وتحقيق الحياد الكربوني. يتم استخدامه إما عبر احتراقه مباشرة في محركات معدلة، أو تحويله إلى كهرباء عبر خلايا الوقود لتشغيل محركات كهربائية. ورغم كونه أنظف، إلا أن التحديات التقنية مثل الحاجة إلى خزانات كبيرة (بسبب كثافته المنخفضة) والافتقار للبنية التحتية تشكل عوائق رئيسية.

 - 3 سيناريو/ نظام E (الكهرباء):

تمثل الكهرباء (كطاقة نظيفة) خيار قائم في الطائرات او الرحلات الصغيرة او المتوسطة، وهو ما يمكن التوسع معه من خلال طرق متعددة ومنها منهجية التقنية3 ومحركاتها CE-jet3 في استخدامه كطاقة كهربائية وكوقود احتراق لتحقيق مفهوم هام ندعوه وقود طيران مستدام كهربائي SAFE® الذي يمكن التعرف عليه من خلال مشروع الطائرة 3 Plane3.